Kennzeichen D

Viel Aufsehen erregt ein Toyota Auris nicht gerade. Wenn die schlicht gezeichnete Kompaktklasse vorfährt, müssen die Insassen kaum mit interessierten Blicken wegen ihres Wagens rechnen. Umso mehr wird sich der durchschnittlich motorisierte Hintermann wundern, wenn der Fronttriebler bei Erreichen der Autobahn-Einfädelspur davonsprintet. Unter der Haube stecken nämlich fast 180 ausgewachsene Pferde – genug, um dem Golfkonkurrenten einen sportiven Touch zu verleihen. Satte 400 Nm Drehmoment zerren bereits ab 2.000 Touren an den vorderen Pneus und führen auf Wunsch zu schwarzen Strichen auf dem Asphalt. Im oberen Bereich flacht die Kräfte-Kurve dann wieder ab, und es wird Zeit, die nächste Übersetzung einzulegen. Das obligatorische Sechsganggetriebe lässt sich indes sauber schalten.

Auch wenn dem Kunden eine Automatik leider verwehrt bleibt, gibt der stärkste Auris einen guten Partner auf der Langstrecke ab. Nicht zuletzt die großzügigen Platzverhältnisse beweisen, dass der Kompakte ein Europäer durch und durch ist. Vielleicht könnten die straffen, unterm Strich kommoden Stühle einen Tick üppiger ausfallen. Und sonst? Sachliche Innenarchitektur, hochwertige Verarbeitung sowie unproblematische Bedienung – so in etwa lautet der Dreiklang. Ab netto 22.605 Euro bietet der Auris D-CAT eine herausragende Serienausstattung, welche sogar noch jene der bereits üppigen Executive-Linie übertrifft: Zu den dicken Brocken gehören Bluetooth-Freisprechanlage, automatisch abblendender Innenspiegel, 17-Zoll-Alus, schlüsselloses Schließsystem, Tempomat und Xenonlicht. Für die Navigationsfunktion sind 462 Euro (netto) extra zu entrichten.