Kleine Evolution

Volkswagen CC heißt er jetzt also, der ehemalige Passat CC – ein weiser Zug, schließlich verströmt der nobel anmutende Viertürer ein Flair, das mit dem bodenständigen Passat-Image wenig gemein hat. Wie konsequent zudem, dass ab sofort kein einziger CC mehr ohne Xenonlicht die Werkshallen verlässt. Auch bei der Innenraumdämmung legten die Ingenieure nach und machten den Fronttriebler leiser als bisher. Eine erste Ausfahrt mit dem behutsam modifizierten Niedersachsen bescheinigt ihm durchaus Businessklasse- Qualitäten. Weder das 140 PS-TDIAggregat noch der 170 PS-Dieselpower-Spender lässt den CC untermotorisiert erscheinen – als wilde Asphaltbrecher indessen gehen sie ebensowenig durch. So ein bisschen Bodenständigkeit ist mit dem Label wohl doch verbunden.

Grund genug, die umfangreiche Motorenpalette, welche ja sogar einen 300 PS starken Sechszylinder an der Spitze umfasst, nicht anzufassen. Dafür ist jetzt ein Müdigkeitssensor serienmäßig, und eine aktive Lenkung soll das Schlimmste verhindern, falls der Fahrer einmal andere Verkehrsteilnehmer im toten Winkel übersieht (907 Euro netto). Verkehrszeichenerkennung sowie jene bereits aus Touareg wie Phaeton bekannte dynamische Fernlichtregulierung (ab 386 Euro) bekommt der Kunde selbstredend genauso für den CC. Ab 558 Euro netto gibt es Navigationssysteme, während die Bluetooth- Schnittstelle mit 361 Euro (netto) zu Buche schlägt. Der Grundpreis für den Basis-CC mit 140 PS-Selbstzünder beträgt 27.457 Euro netto – Klimaanlage und die volle Sicherheitsausrüstung natürlich inbegriffen.