Pioniere in Sachen Elektromobilität Zu den Pionieren in Sachen Elektromobilität darf sich Peugeot zählen. Die Franzosen bringen bereits Ende dieses Jahres den elektrisch betriebenen Ion auf den Markt - den Zwillingsbruder von Mitsubishi i-MiEV und Citroen C-Zero. Der Partner Origin mit Stromantrieb soll ebenfalls noch dieses Jahr angeboten werden. Damit zählt Peugeot zu den ersten Herstellern, die einen serientauglichen Stromer vorweisen können. Nicht ganz ohne Stolz betonen die Franzosen, dass sie zudem auf eine langjährige Erfahrung mit Strom betriebenen Autos zurückblicken können, da sie mit dem Peugeot 106 Electric bereits in den 90er Jahren ein E-Mobil realisiert hatten. Schlichtweg zu teuer Doch Serientauglichkeit hin oder her, zunächst einmal ist der Ion für den privaten Gebrauch schlichtweg zu teuer. Eine monatliche Leasingrate von 499 Euro ist für den Marktstart anvisiert - inklusive Wartungsarbeiten und verschiedenen Serviceleistungen. Dafür könnte man sich mit Leichtigkeit eine Businesslimousine leasen. Doch um Image im Sinne einer Mercedes E-Klasse geht es bei der E-Mobiltät nicht. Vielmehr steht das Stromauto für eine ganz andere Art von Image, nämlich für saubere Mobilität. Doch wer kann es sich leisten, für sein Umweltgewissen einen E-Pkw zu leasen, der maximal 150 Kilometer fährt und dessen nötige Infrastruktur noch nicht abschließend durchdacht ist? Imageträger im Flottengeschäft Aus diesem Grund wird der Ion zunächst einmal ein Imageträger im Flottengeschäft werden. Und dort scheint es auch eine rege Nachfrage nach dem kleinen Franzosen zu geben. Bereits 15 Absichtserklärungen mit interessierten Mobilitätsdienstleistern, Energieversorgern, Leasingfirmen und Car Sharing-Unternehmen wurden bis heute unterzeichnet. Kein Wunder, denn für manche Flotten bringt der Ion nicht nur Image, sondern macht auch wirklich Sinn. Im Stadtverkehr ist der Kleine unschlagbar. Er ist leise, emittiert keine schädlichen Stoffe und mit einem Wendekreis von neun Metern zirkelt er sich in jede Parklücke. Und die Tatsache, dass das maximale Drehmoment von 180 Nm ab dem Start bereit steht, prädestiniert den Ion geradezu dafür, beim Anfahren an der Ampel alle anderen Pkw im Regen stehen zu lassen. Lesen Sie weiter auf Seite 2 & 3: Mangelnder Motorsound; Bis den Akkus die Puste ausgeht...; Lithium-Ionen-Batterien; Fazit; Bewertung; techn. Daten

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